やまだくんのせかい

☆上毛電気鉄道大胡駅変電所
昭和前／1928／1943増築
鉄筋コンクリート造平屋建、建築面積166㎡、地下室及び石垣付
　駅舎より約７５ｍ南西に位置する。変圧器，整流器等を収容し，交流から直流への変換を行う。建築面積１２２㎡の機器室の北側に，事務室を増築し，当初部分は縦長窓を配し，東妻面に柱形をあしらうつくり。増築部分を含め全体に蛇腹を廻らし外観を整える。

☆上毛電気鉄道大胡駅電車庫
昭和前／1928
木造平屋建、スレート葺、建築面積588㎡
　駅舎より約２００ｍ西に位置する矩形電車庫。主体部はたちの高い２棟の切妻棟を並列させた桁行３２ｍ，梁間１１ｍ規模の木造平屋建で，引込線２線を収容し，作業場等を附属する。下見板張で，小屋組キングポストトラス。現存する電車庫の中で我が国初期の遺構。

☆上毛電気鉄道大胡駅引留鉄塔
昭和前／1928
鉄骨造、高さ6.3m
　中継鉄塔より約２５ｍ北に位置する。西側に位置する変電所への引込線が分岐する母線を引き留めるための構造物。高さ６．３ｍの矩形平面の柱状鉄塔。規模は小さいが，中継鉄塔と引留鉄塔間で電力の減圧を図る変電設備のための重要な施設。

☆上毛電気鉄道大胡駅中継鉄塔
昭和前／1928
鉄骨造、高さ6.1m
　避雷鉄塔の直角方向に構える構造物。脚間４．９ｍ，高さ６．１ｍ規模の門形鉄塔で，ボルト接合により等辺アングル材をワーレントラス型に組み立て，上下の梁に長幹碍子を３箇所づつ取り付ける。母線の中継と避雷鉄塔分岐線の中継を行う。

☆上毛電気鉄道大胡駅避雷鉄塔
昭和前／1928
鉄骨造、高さ5.0m
　受電鉄塔より約２０ｍ北に位置する。母線に対して直角方向に構える門形鉄塔。脚間４．８ｍ，高さ５．０ｍ規模で，ボルト接合により等辺アングル材をワーレントラス型に組み立て，２連の懸垂型長幹碍子を３箇所に取り付ける。避雷器への分岐線を支持する。

☆上毛電気鉄道大胡駅受電鉄塔
昭和前／1928
鉄骨造、高さ8.5m
　変電所より約４０ｍ南に位置する。電力会社から送電される三相交流の高圧電力を受電する。北側には手動による回転碍子を取り付け，断路器の役割を果たす。鉄塔は南北に配された２基の門形鉄塔を連結して椅子形とし，特徴的な形状をみせる。

☆上毛電気鉄道渡良瀬川橋梁
昭和前／1928
鋼製8連桁橋、橋長157m、コンクリート造橋脚7基及び橋台2基付
　渡良瀬川に架かる、橋長１５７ｍ、単線仕様の上路式鉄道橋。上部構造は８連の６０ｆｔ鈑桁で、下部構造は鉄筋コンクリート造の橋台２基及び橋脚７基よりなる。前橋市と桐生市を結ぶ上毛電気鉄道に築かれた大規模構造物で、開通当初の姿を今に伝える。

☆上毛電気鉄道荒砥川橋梁
明治／1903・1928／1947改造
鋼製4連桁橋、橋長47m、コンクリート造橋脚3基及び橋台2基付
　大胡駅の東方を南北に流れる荒砥川に架かる単線仕様の橋梁。明治３６年製，４０ｆｔの３連鋼鈑桁と，昭和３年製，２０ｆｔの単鋼鈑桁からなり，いずれも上路式とする。橋脚及び橋台は河川改修に伴い昭和２２年に建設。明治期の輸入鈑桁を用いた貴重な現役橋梁。